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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  遠期:廣州地鐵6號線延至裡水可能性不大

  目前,廣州地鐵6號線能讓廣佛"候鳥"受益的最近地鐵站是該線路的終點站:潯峰崗站。連日來,記者對途經該站的現有公交線路進行調查發現,乘坐現有公交線路,從裡水城區到潯峰崗站,單是車程都要耗費半個小時以上,而距離該站較近的黃岐海北片區幾乎無一條公交線路可直達。潯峰崗站當前公交接駁難問題,已引起瞭南海、廣州等地重視,預計在2015年前,南海多條公交線路將通過新增或優化調整的方式,解決這一出行難題。

  雖然這個站點也有開往裡水的線路,但卻少瞭黃岐的公交線路。黃岐海北片區的居民告訴記者,他們其實距離這個站點和裡水可以說是一樣近,但要來到這個站點可能就需要到裡水去轉車。而從南海公交企業佛廣公司透露的黃岐片區的公交線路中,記者也註意到,經停黃岐的公交線路中,目前的確沒有一條能通達6號線潯峰崗站的公交線路。

  文、圖、表/記者李傳智、趙冬芹(除署名外)



  相比之下,廣州231公交線人氣更旺,記者當天在"潯峰路口"公交站上車時,隻能站在刷卡機旁的門邊上。該線路經停的站點和裡07線一樣,均超過10個站點,到達裡水城區的"裡水客運站"時,已耗時35分鐘,許多乘客多是到城區後才陸續下車,沿途多為工廠、農田。更令不少乘客感到困擾的是,該線路發車間隔很不穩定,有時20分鐘都沒有一個班次。

  那麼,可達潯峰崗站的四條通往裡水的公交線路,能否方便"候鳥"們換乘地鐵呢?連日來,記者分別對廣州231線及佛山鎮巴裡07線進行瞭體驗評測。結果發現,這兩條線路若從裡水中心城區到潯峰崗站,車程均須超過半小時,沿途經停站點也超過15個之多,倘若算上候車時間,裡水居民通過公交換乘地鐵供需時間在40~50分鐘左右。當地一些居民表示,"公交車線路太繞瞭。"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-14/08443429102.shtml

以為住上 地鐵盤 歡! 奈何一算還是遠 煩!

  這一現象和當年廣佛地鐵建設時極為相似。上月到裡水大道某樓盤看房的"候鳥"小玲告訴記者,她要看的這個樓盤打出瞭"搭公交10分鐘可達地鐵6號線潯峰崗站"的宣傳,加上8000元/平方米且送裝修的優惠,使得她怦然心動。"要知道如果在交界的廣大里區農地貸款期數州購房,價格都已到20000元/平方米以上瞭。"

  裡水人阿強告訴記者,從地理位置和路網銜接上來看,廣州地鐵6號線潯峰崗站距離黃岐的海北片區以及裡水並不算很遠。記者根據阿強提供的路線,倘若從裡水大道出發到潯峰崗站,走高速10分鐘就能到達。那麼,究竟是什麼原因讓"候鳥"們覺得這個站變得很遠呢?

  廣州地鐵6號線首期開通在即,記者調查發現裡水黃岐接駁公交線及班次較少有"候鳥"有點愁--

  記者註意到,在近年來召開的廣佛同城化市長聯席會上,佛山市也曾就裡水市民公交接駁廣州地鐵6號線問題提出建議,即將廣州地鐵6號線延伸至南海裡水。廣州地鐵方面曾表示,廣州地鐵6號線由於未預留繼續延伸的條件,從工程設計及建設實施的可行性方面考慮,不適宜延伸至裡水。

  廣州地鐵6號線開通後給裡水、黃岐海北片區居民帶來的公交換乘難問題,已引起瞭南海區的重視。就在上月,南海區交通部門發佈的《南海區公交交通規劃》(征求意見稿)中,已有計劃通過對現有線路優化調整以及新增線路的方式,改善裡水、黃岐市民換乘地鐵和往來金沙洲片區的公交出行難題。

  不過,廣州地鐵方面同時透露,規劃中的廣州地鐵12號線在規劃上做瞭延伸預留的考慮,且在技術上可行。據相關人士介紹,廣州地鐵12號線延長9公裡即可接入裡水,該線路由廣州西北的槎頭開往大學城南,斜穿廣州,經過白雲區、越秀區、海珠區,是廣州地鐵線網的主要交叉線。該線路可由槎頭西延至裡水,在裡水站可以與規劃中的佛山地鐵5號線換乘。目前,廣佛兩地正在積極推進和開展這條線路延伸的前期工作。

  按照規劃,在2015年前,現有的223路、230路、252路、276路、裡04B路、裡07B以及瀝18路等公交線,都將通過優化調整,經停潯峰洲路或金沙洲路,加強和改善市民往返金沙洲和換乘地鐵6號線。除此之外,還將新增兩條後海村至地鐵金沙洲大橋西站、鹽步醫院至富力半島花園的公交線路,這兩條線路也將分別經停潯峰洲路和金沙洲片區,方便市民換乘其他線路接駁地鐵。

  有"候鳥"說:接駁公交線少不方便

  上周,廣州地鐵宣佈,廣州地鐵6號線正式進入調試階段,預計年底有望開通首期工程。但是,對於許多購買瞭裡水、黃岐樓盤的"候鳥"來說,地鐵的即將開通,似乎並非喜訊而是新愁。

  前日,記者來到即將開通的廣州地鐵6號線潯峰崗站,該站出入口處便有一個公交站:潯峰路口站。不過,目前經停該站的公交線路僅有廣州231A、廣州231、廣州790、廣州974和佛山裡水鎮巴裡07這5條。這些線路中,除瞭廣州974路公交線外,其他四條都開往裡水,屬於廣佛城巴公交線。除瞭這個公交站外,潯峰崗站附近沒有其他的公交站點,最近的也在500米之外。

公交站點

  記者體驗

  搭公交從裡水城區到地鐵站超半小時



  前日下午3時,在體驗裡07公交線時,記者發現,該線路公交車上已坐滿瞭乘客。從潯峰崗站外的"潯峰路口"公交站上車後,到裡水境內的第一個站"洲村站",隻需5分鐘車程,而到真正進入城區第一個站"太行站"卻已花費瞭17分鐘,到瞭裡水中心城區的裡水客運站下車,記者已耗時30分鐘。一路上,除瞭裡水中心城區外,其他站點極少有樓盤和居住區,約8成的乘客都是到裡水城區才下瞭車。



  相關說法

  廣州地鐵12號線或有望延至裡水

  短期:南海將新增優化多條公交線

  現象:"候鳥"紮堆裡水黃岐買樓

  上周,6號線再次傳來最新的施工進度,目前首期工程正式進入調試階段,預計年底將會開通。前日,記者來到潯峰崗站也看到,裡面的工作人員正在忙碌著開通前的各項工作,地鐵站的內外裝修也基本完畢。與此同時,購買瞭裡水、黃岐一些樓盤的"候鳥"們也已入住瞭新房,但搬瞭新傢的他們卻面露愁容:"我們最近坐公交去瞭趟地鐵站,發現如果每天搭地鐵上班並不現實,坐車時間實在太長。"

  最近兩年,廣州地鐵6號線開工建設,居住在佛山、工作在廣州的上班族紛紛考慮在距離6號線較近的潯峰崗站附近購房安傢。這也使得裡水中心城區樓市火爆,不少樓盤紛紛打出瞭"15分鐘公交可直達6號線"的口號吸引購房者。據記者不完全統計,這兩年裡水新推出的樓盤約達10個,主要集中在城區,不少樓盤因自稱為"地鐵盤"很快就售罄。

內容來自sina新聞

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