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7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  其實早在2001年煙臺市政府進駐萊山,煙臺東部便成為瞭城市發展的新方向,而"煙臺向東"也是在那個時期就被提起。隨著養馬島成為國際度假區,高新區正式升級為國傢級高新區,煙臺東部的發展掛起瞭大紅燈籠。

  "房地產行業的發展特別是新區的發展和政府的規劃是分不開的,沒有政府的市政配套、商業規劃,開發商不會去新區開發。" 資深業內人士"ID803"告訴記者。



  新浪樂居訊 "煙臺向東"由來已久,政府為"一號工程"東部新區規劃瞭美好藍圖。與此同時,西部的房地產市場卻出現瞭一股成交熱。前九月煙臺開發區共成交6010套,相比較於去年大幅上漲。再加之明年投入使用的潮水機場,煙臺向西的步伐也絲毫沒有緩慢。

  開發區,是煙臺市第二產業的主戰場,匯集瞭與67傢世界500強為引領的制造業。該部分群體年輕、有創造力、有需求,大部分處於適婚年齡,住房將是其最主要的也是最緊迫的需求。

  開發區規劃局表示,要打造開發區西部城市副中心。未來的八角區片將重點發展文化休閑、濱海特色旅遊、商業服務、總部辦公、居住等功能,聚集開發區區級行政、商業、文化、教育、醫療等資源。

  煙臺西部的發展,近兩年來風生水起。雖然沒有"政府遷移"這一導向。但是西部區域有"機場遷移"。2014年,煙臺潮水機場將正式開放運營。而最近也有人在網上發表觀點,希望把"潮水機場"改名為"煙臺蓬萊機場"。名字為何種,暫且不做考慮。僅從區域發展而言,區域經濟優勢在短期內或許更能夠吸引資金的流入。蓬萊作為煙臺向西發展的目的地,在其中所起到的作用是顯而易見的。但是從宜居角度來講,煙臺東部不可比擬的優勢還是眾多購房者所南投汽車貸款管道看重的。

煙臺東部部分樓盤

內容來自sina新聞

  2010年開始,一線房企龍湖、金地、中海、融科、中冶、華潤紛紛駐紮煙臺東部,這也彰顯瞭市場對"煙臺向東"步伐的認可。一系列項目的開發給煙臺房地產市場註入瞭新的活力。

煙臺西部部分樓盤

  以養馬島為例,從2000年至今,養馬島拉開瞭新一輪大開發的序幕。為瞭給養馬島尋找到一個好婆傢,從2010年開始,牟平區便面向全國各大地產商進行招商引資。

  同策咨詢監控數據顯示,今年前九月開發區成交6010套,位居六區第二位,與去年成交3843套相比,上漲瞭56.4%。

  一邊是煙臺向東的政策基調,一邊是煙臺西部區域的經濟優勢,夾在中間的政府,該何去何從?煙臺發展是向東,還是向西?

  "一號工程"助力東部新區 政策倒向強於西部

  居住在牟平的王大爺,今年已經五十多歲瞭。他對記者表示,自己親身鑒證瞭養馬島、牟平的發展歷程。從無到有,從有到如今地標性質的局面,他感慨頗多。

  東部,擁有著豐富的海景資源,空氣清新,環境絕佳,巨大的發展潛力,是大傢有目共睹的。一個地方的發展,離不開房地產的開發,而具有潛力的區域則會吸引更多開發商的入駐,從而帶動房地產市場的發展。



  同策咨詢研展部經理孫建波表示,高新區為代表的東部依托於城市規劃,與萊山CBD的較近距離,融入煙臺主城的屬性更強,雖然受配套影響,最近兩年樓市供求量不及西部,但隨著品牌開發商入駐,大盤的逐漸湧現,將吸引越來越多芝罘、萊山主城客戶的關註。

  最近幾年,隨著東部區域經濟地位逐步提升,煙臺東部新區的建設也取得瞭重大進展。高新區產業集群水平日益攀升,濱海路沿線改造也碩果累累。但是,隨著市民期望的提高,人們對煙臺東部區域的發展要求也越來越高。有市民覺得原本可以更好。

  "煙臺向東"由來已久,而煙臺的地勢決定瞭既要向東,也要向西發展。近年來,隨著開發區升級為國傢級經濟開發區,該區的活躍度便提升瞭許多。"煙臺向西"也經常被一些開發商和媒體提及。

  西部近段時間的異軍突起,為煙臺城市經濟發展提供瞭新鮮的活力。西部和東部協調發展對整個煙臺經濟建設也起到瞭關鍵性的作用。雖然西部區域和東部區域的發展特性在經濟結構上並不一致。但是,也引來瞭人們是對"煙臺向東"發展的思考。

  煙臺向東還是向西?其實這個話題沒有必要過多探討。目前,煙臺西部發展主要還是以開發區眾多的加工企業帶動為主。開發區一定規模的人群聚集,給瞭西部房地產市場一次良好的發展契機,這是煙臺城市經濟發展的必經階段。

  置地前景市場部總監林敬皓告訴記者,向東向西都是城市發展的必要,東部資源的稀缺,海景資源及高端項目的啟動都給區域定位做瞭補充。而開發區承載的更多的是城市的GDP,工業支撐。對於煙臺來說,需要這種復合化的規劃。

  於是,2011年,龍湖地產首個旅遊地產項目龍湖葡醍海灣 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)8000畝超級大盤推售,開盤當日銷售20億元,花園洋房、別墅產品當日售罄,整體銷量高達30億元。而今年10月,龍湖向首批508位傢庭,鄭重交付瞭生活承諾。

  除此之外,目前正在興建的煙臺潮水國際機場也將會助力煙臺西部的開發。

  煙臺向西?

  "以前的養馬島,在我們眼中也僅僅是個島而已,但是後來跨海大橋開通瞭,就感覺這個島和牟平的聯系更加緊密瞭,很多人也願意在茶餘飯後來到這裡散步、釣魚。龍湖過來這邊建房子,讓養馬島不是一個島瞭,更像是一顆明珠,煙臺也有瞭一個新的去處。"王大爺如是說。

  龍湖等一線房企入駐提升區域價值

  "煙臺向東" 沒變過

  需求決定市場熱度 新機場助力西部發展

一號工程對壘 房地產熱 煙臺到底向東還是向西

  2011年,深圳華強集團投資260億元的養馬島整體開發項目正式簽約,2012年工作組入駐養馬島辦公,意味著步入實地對接操作階段。但今年,華強因自身原因意外退出瞭養馬島區域,養馬島整體搬遷不得不重新設計。

  2013年,開發區房地產出現一波熱潮

  其中,表現最為顯著的,便是龍湖地產。2010年,龍湖地產斥資瞭15.169億元一口氣攬下瞭牟平區33宗地塊,總占地面積2048畝。牟平作為煙臺東部崛起的突破點,而養馬島則擁有得天獨厚的自然資源,龍湖在此拿地,當時是想打造成旅遊項目。

  中低收入群體的產業工人的剛性需求是一塊巨大的蛋糕,利潤雖低,需求巨大,低價快銷將會輕易撬動起一個巨大的市場。因而,開發區的項目銷售過程中,出現瞭明顯的策略趨同性,也制造瞭巨大的市場繁榮,特別是在今年,表現的更為明顯。

  "龍湖是煙臺往東的一個裡程碑。"一位業內如此評價,龍湖憑借一流的開發理念和新穎的營銷策略,取得熱銷,提升瞭整個片區的形象、市場估值,從一開始的拓荒造城,到如今的日漸成形,龍湖用行動刻畫著煙臺向東的步伐。

  政府對養馬島進行瞭一個美好藍圖的規劃,但是現階段出現瞭一些突發狀況。某些項目在招商引資方面還需要一點時間來實現。一業內人士曾對記者說,政府對牟平特別是萊山區至養馬島一線的規劃很多,政策支持力度很大,但很多東西並不是一蹴而就,特別是這種跨區域的規劃和設計,很多項目已經落實,但是還有一些項目需要時間來慢慢實現。

  今年以來,開發區的房地產市場開展得如火如荼,"日光盤"頻現。上半年的蜜橙 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)、業達左岸慧谷、金橋澎湖山莊 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)二期、越秀星匯金沙 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)四個項目的開盤,均取得較高的去化率。九月份,華明星海灣 (論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)開盤千人選房,當日幾近售罄,再次燃起瞭開發區樓市熱度。

  2012年2月1日,煙臺"一號工程"--東部高技術海洋經濟新區規劃建設正式啟動。這一舉措,給"煙臺向東發展"又往前推瞭一步。

  這個政府無比重視、被稱作為"全市藍區建設的重中之重的一號工程"的"東部新區",范圍包括煙臺高新區,牟平區的經濟開發區、養馬島等區域,萊山區、芝罘區的濱海區域,以及保稅港區,總面積約600平方公裡左右,人口約50萬,海岸線長約150公裡。

  有人認為這是煙臺城市整體向東發展的又一次踐行,煙臺城市發展的新起點和新高度將從此開啟。而煙臺市政府有關領導的表態也足以可見煙臺市力推東部新區發展的堅定決心。

  2013年9月3日,"煙臺東部海洋經濟新區合作交流會"在上海召開,會上,煙臺市對東部新區的總體規劃、產業佈局和優惠政策進行瞭宣傳推介,推出20多個涉及高端制造業、現代服務業等重點合作項目。除瞭此次上海推介會之外,煙臺市還將於10月-11月份赴韓國舉辦招商推介會。

  近幾年,煙臺政府對東部新區的政策支持一直在繼續。市委書記張江汀表示,要把一切優質資源、精幹力量向東部新區傾斜永康區民間二胎房屋銀行、向新區投放,舉全市之力推動東部新區加快崛起。加快推進招商引資,推動大項目、好項目集中向新區落戶。

  而張江汀最近一次表態是在10月8日舉辦的東部新區工作座談會上。他強調,要進一步加大力度、加快進度,卡準時間節點、打破瓶頸制約,全力推動東部新區加速崛起,努力在省內"四區"中後來居上、走在前面。

  向東還是向西 業內稱煙臺需要復合化的規劃

  煙臺向東的大發展方向,早就被煙臺內外人盡皆知。有人戲言,連鳥都知道應該往東邊飛。自從2001年煙臺市政府搬遷至萊山區後,在這十多年時間裡,煙臺東部的發展速度不得不令人驚嘆。

  期間,以迎春大街商圈、體育公園、高新區、養馬島片區等為主的建設讓人眼見一亮。濱海沿線也因此更加迷人,東部區域的發展取得瞭重大成果。

  以房價為例,在這一條線上的項目樓盤,少則八九千一平米,多則一萬多元一平米。稀缺的海景資源加上政策的導向力度,讓這一片區倍受市場熱捧。雖然近段時間因開發區房地產結構性成交熱,讓人們對"煙臺向東"產生瞭些許的懷疑,但是張江汀近期關於"煙臺向東"的堅定表態已經足以打消這些念頭。

  開發區今年的房地產熱,一方面是品牌房企的帶動,另一方面便是結構性需求決定的。而後者在其中所起到的作用是最為直接的。

  政府對於八角副中心的開發規劃吸引瞭眾多房企的目光。中建、業達、通用紛紛在開發區安營紮寨。2012年下半年,越秀、萬科也高調進駐。

  開發區為代表的西部,相比東部板塊較封閉,近兩年樓市供求火熱,主要依賴的是區域內的購房需求,區域屬性更強。無論是東部的高新區還是西部的開發區,房地產發展的重要客戶支撐都是產業驅動,工業產業和科教文衛產業為區域房地產發展帶來大量客戶需求,帶動瞭房地產發展,因而出現瞭階段性的房地產成交熱。

  煙臺向東碩果累累 突發狀況引市民思考

  煙臺的地形以及經濟結構決定瞭煙臺城市的發展是向兩翼延展的。西部區域將來將依靠潮水機場以及蓬萊旅遊資源的帶動。而東部區域依靠強而有力的政策支持以及得天獨厚的居住環境,勢必在旅遊度假、休閑宜居方面更加開拓自身的潛力。兩翼齊飛才能夠真正助力煙臺城市經濟水平邁上更高的臺階。

  該機場位於蓬萊市潮水鎮,距煙臺市中心約43公裡,於2009年開工。根據計劃,2014年完成機場校驗、試飛、轉場,並投入運營。建成後,將取代萊山機場。據瞭解,煙臺潮水機場建成後為國內中型幹線機場,是煙臺未來的交通運輸樞紐。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-10-18/09552457079.shtml

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